[摘要] 1月15日，为让驾驶员尽快熟悉线路，乌鲁木齐市两条环线快客44辆车和近百名司机，自早8点至晚21点上线试跑。当日，在乌鲁木齐火车站，晨报记者也兵分两路乘坐环线快客1、2号线前往终点站黄山街，体验环线快客运营过程。
记者体验乌鲁木齐市环线快客试跑
上下匝道限速30码辅道限速50码 桥上是60码 超速就罚款
1月15日，为让驾驶员尽快熟悉线路，乌鲁木齐市两条环线快客44辆车和近百名司机，自早8点至晚21点上线试跑。当日，在乌鲁木齐火车站，晨报记者也兵分两路乘坐环线快客1、2号线前往终点站黄山街，体验环线快客运营过程。
记者体验环线快客试跑 1号线用时比2号线多17
图为乌鲁木齐火车南站一辆环线快客将从这里试车。亚心网记者 张万德 摄
火车站至黄山街 2号线用时103分
11时50分，本报一位记者在火车站上了试跑的环线快客2号线。一上车驾驶员赵勇刚就热情地说：“欢迎乘坐环线快客2号线。”
记者注意到，快客车前部分乘客舱（前门到后门之间）共有19个座位，后半部分乘客舱（从后门到车尾）共有21个座位。全车共有7个暖风机，乘客舱内5个、车头1个、驾驶舱内1个。“现在车内温度是25℃，驾驶员可根据气温调节车内的温度。”赵勇刚介绍说。
11时50分，2号线从火车站出发，沿“火车站—建机厂—小西门—华凌集团立交桥—桥头—黄山街”的线路行驶，前往终点站黄山街公交枢纽站。沿途，除了在钱塘江路和上下桥匝道处存在一定拥堵，其他路段均行驶顺畅。
因为钱塘江路上拥堵较严重，车辆缓慢行驶。“我已跑了3个单趟，这段路算是最堵的，等过了这段路就快了。”赵勇刚告诉记者，8时23分，他从黄山街公交枢纽站试跑趟，用时16，“后面两趟都跑了56。”
12时12分，2号线到达建机厂站，用时22。继续沿着河滩路辅道往前行驶，8后，到达小西门站。12时26分，2号线停在了华凌集团立交桥站。
沿着克南高架西外环方向行驶，匝道处有一点拥堵，但与钱塘江路段相比并不严重，12时34分，2号线到达桥头站。
12时53分，2号线到达终点站黄山街，全程用时103分。
火车站至黄山街 1号线用时120分
12时05分，另一路记者乘坐环线快客1号线，沿“火车站—建机厂—幸福路—市政府—顺和苑—小西沟—黄山街”的线路前往黄山街方向，一上车暖气扑面而来，整车试坐无论前后排温度都很均匀。
1号线出站后，来到长江路商贸城路口时，因路面较拥堵，且没有专用车道，只能夹杂在车流中缓慢前行。12时28分才到达七一酱园旁的建机厂站，这里有10路、51路、311路和931路等多条公交线路可换乘。
“公司规定每个站点须停车16秒，以宣传和告知百姓环线快客的乘车地点。”1号线驾驶员林华边说边按响报站器。
1号线短暂停靠后，从钱塘江路直接上了外环高架，经广汇立交桥从跃进街下桥，12时40分在人民路与外环路交叉的十字路口，抵达幸福路站，这里停靠的还有3路、106路、901路和923路等公交线路。
继续向北，1号线上东外环一路靠右侧匀速60码行驶，经南湖东路来到市政府站时，仅用时10。这里有34路、104路、302路、502路及BRT5号线等多趟线路可换乘，向西步行约300米到南湖路主干道上还可换乘BRT3号线。
“为了确保乘客安全，上下匝道限速30码，辅道限速50码，桥上是60码，正式运营后超速就要罚款。”林华在路上时刻注意着车速表，车上的GPS系统已做了限速设定，上下匝道车速稍快达31码时，报警器就敏感地滴滴作响。
1号线之后的一样通畅快捷，自华凌立交桥转道河滩路后，天山花园与顺和苑小区附近的顺和苑站设在河滩路人行天桥两侧，这里有203路、506路和508路等公交线路可换乘。
1号线小西沟站设在苏州东街肿瘤医院车站处，有45路、78路、303路、3406路等多条公交线路，向西400米至北京南路可乘坐BRT1号线。
随后，1号线直穿蜘蛛山隧道抵达终点站黄山街的时间为13时25分，全程用时120分。
乌鲁木齐市城市快速公交运营有限责任公司营运副经理邹韬介绍说，通过上线试跑，驾驶员熟悉线路和站点的同时，公司也检测了车辆调度、限速及GPS信息网络设置的合理性。环线快客规划的单线运营时间分别是1号线62、2号线50，“测试中高峰期出现了不同程度的拥堵，调度人员将在正式运营时根据平峰与高峰道路情况随时微调发车时间和频次。”邹韬说。
新疆高楼立足高铁片区 3栋超高层建筑三年后建成
房地产调控的走向细分是当下态势的大势所趋
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
