[摘要] 随着乌鲁木齐市阿勒泰路改造工程的施工，BRT1号线日均客流增加约3万人次，BRT5号线客流量也从此前的日均客流2万人次，增加到2.3万人次。为缓解客流压力，BRT1号线和5号线采取增加区间车和掉头车等运营方式及时输送乘客。
随着乌鲁木齐市阿勒泰路改造工程的施工，BRT1号线日均客流增加约3万人次，BRT5号线客流量也从此前的日均客流2万人次，增加到2.3万人次。为缓解客流压力，BRT1号线和5号线采取增加区间车和掉头车等运营方式及时输送乘客。
4月12日，记者从乌鲁木齐市城市快速公交运营有限责任公司了解到，自阿勒泰路施工以来，早晚高峰期BRT客流量明显增加。其中BRT5号线和1号线所受影响较大。
BRT1号线车队队长张林生介绍，BRT1号线此前日客流量13万—14万人次，阿勒泰路施工后，小西沟、友好路等站点客流激增，日均客流量增加到17万人次。为减少乘客积压，调配长线车和短线车相互营运，并增加了90台双班车。早晚高峰期客流量大，有时在一个站点车上就已经满员，所以在长江路、红山、小西沟几个大的站点增加掉头车。常规的长线车正常营运。
BRT5号线车队队长段文涛介绍，BRT5号线横穿阿勒泰路，该路段施工后，金阳小区、克拉玛依西街、兰州军区乌鲁木齐总医院、友好三中等站点客流激增。修路后，很多车辆被分流到西外环、友好路、克拉玛依西街，车辆拥堵明显，两侧对发车时，有时会堵在中间，平时单趟运营约30，堵车时单趟则需要50多，导致中间没有车辆，乘客只能在站台里等。这时采取增加区间车解决这一问题。高峰开始后，前方一旦出现拥堵，在金阳小区的应急车会立即出动。
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