[摘要] 随着乌市机动车保有量不断增加，占道停车收费问题成为更多市民关心的话题，在近日举行的乌市政协会议上，不少委员将目光投向停车收费的管理上，停车费哪去了？是否该向社会公布？
随着乌市机动车保有量不断增加，占道停车收费问题成为更多市民关心的话题，在近日举行的乌市政协会议上，不少委员将目光投向停车收费的管理上，停车费哪去了？是否该向社会公布？
2013年，乌市对停车收费标准进行了调整，一类地段高每6元，停车费的大幅上涨带动了停车场的增加，一夜之间停车场成了一块“肥肉”，大街小巷只要是能停车的地段，都被圈为停车场，道闸、岗亭、阻车桩比比皆是，与此同时，停车费是否会成为个别人的谋利手段，停车场账本该不该公开成为热议的话题。
乌市政协委员
市民理应有知情权
在2014年，内地的一些媒体报道了网民对城市停车费收费的质疑，特别是在北上广，停车场经营者向车主收取的费用与缴纳的占道费有很大出入，且账目不清，引发社会关注。
2013年乌市的停车费上调，停车场成为“肥肉”，一些单位、小区愿意拿出闲置空地开辟成停车场，一些个人也向管理部门申请开设临时占道停车场。
这些做法客观上对增加停车位、缓解停车难起到了正面作用，但也应该看到，不少所谓的停车场不过是一块空地画几条白线的坐地收钱，谈不上管理。
乌市停车费调价已经过去1年，到了该认真梳理、完善和加强管理的时候，向社会公布收费应该成为突破口：公开收费有利于减少暗箱操作和腐败；公开收费有利于赢得市民对停车管理的支持；公开收费能保障群众的知情权，为乌市建立公开透明规范化的停车管理打下基础。
赵吉平
私家车主
停车率低的停车场价格下降
停车费上调后，乌市确实出现了太多的收费停车场，主要原因就是有利可图。虽然现在的价格要比内地沿海大城市低，但和中部一些城市相比并不低，属于中上水 平。2013年乌鲁木齐城镇居民人均可支配收入只有2万左右，而平均水平是2.6万，显然现在的停车费价格是超过乌市居民的经济能力的。
乌市停车费上涨的目的是通过调价，减少中心城区车辆密度，减少拥堵，但从近一年来看，一二三类地段的收费价格还是不够细致，起码还要再细分，把一类地段中 停车率低的停车场费用下调到二类，二类当中停车率低的下调到三类，这样就能通过价格调整来引导车辆适当分布，同时也能让乌鲁木齐停车费降价，和乌鲁木齐实 际的生活水平适应。
全市停车费收入多少，去向问题，如果能向社会公布当然是好事，不公布也无关紧要，毕竟普通百姓关注的还是价格，如果能将价格再进行细化，调低收费，老百姓才能享受到实惠。
张建业
停车场老板
个体经营收入不应被公布
如果说只公布上缴到管理部门的停车费账目，我没有意见，但要是公布停车场一年赚了多少钱，我认为这涉及隐私，不合理也不合法。
坦率说，停车费上调后，停车场收入确实比以前多了不少，老百姓怀疑我们的收入是暴利，也情有可原，但很多人实际上对停车场的申请、收费并不清楚。临时占道 停车场的申请和收费程序是政府部门制定的，一块空地能不能作为停车场，每年给政府缴纳多少钱，都是政府部门根据停车场地段、车流量决定的。申请停车场时， 经营者要先交钱，一年下来能不能有赚头，存在一定的投资风险。停车场离不开人，再小的停车场也得配一个到两个管理员，一个管理员一年的工资在三四万元。
算下来，一个可停20辆车的一类地段停车场，一年能赚个三四万就不错，根本谈不上暴利。
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