[摘要] 建的阿勒泰路高架将与西虹路高架相接，目前，新旧桥拼接工作正在有序进行，周六凌晨零时将进行湿接缝的混凝土浇筑施工，至10日7时拼接工作完成，这也意味着，阿勒泰路高架将顺利连通西虹路高架。
水泥浇筑只要5但要想连结实还得静置养护50
亚心网讯（记者许倩实习生陈莹）新建的阿勒泰路高架将与西虹路高架相接，目前，新旧桥拼接工作正在有序进行，周六凌晨零时将进行湿接缝的混凝土浇筑施工，至10日7时拼接工作完成，这也意味着，阿勒泰路高架将顺利连通西虹路高架。
阿勒泰路高架与西虹路高架不是呈T形相接，而是在交叉处有一定弧度斜交。拼接的新桥相当于一个西虹路高架的出口，向北走出不远新桥就在空中分成了两条路，一条直接连通阿勒泰路高架桥，一条为落地匝道。也就是说，届时，车辆可直接从西虹路高架右转进入阿勒泰路高架，也可以直接右转落地匝道进入阿勒泰路。
昨日，记者在西虹路高架与阿勒泰路交叉口的施工现场看到，西虹路高架北侧搭建了密实的脚手架，简易的施工楼梯连接了高架桥与地面作业面。
“两个高架的拼接段宽度约22米，距离地面高约7米，采用湿接缝工艺，全部完成需要55个。目前正在进行两高架间的钢筋模板绑扎工作，即将新旧桥的钢筋织在一起实现骨架相连。同时为了不影响市民正常出行，我们将于周六零点开始施工，计划用四五个浇筑好混凝土，再静置50个即可完成整个新旧桥拼接工作。”新疆交建集团阿勒泰路高架项目第六标段项目副经理沈一昌说。
据了解，之所以要全封闭施工，是因为湿接缝施工完成后，接缝需要对浇筑混凝土静置、养护50个。一旦未彻底成型的接缝受到过往车辆经过时震动的影响，桥体接缝的硬度和质量就很难得到保证。
沈一昌介绍说：“拼接工艺本身难度不大，但施工场地比较复杂，桥上有110千伏的高压电线，桥下又有一条东西向的地下人行通道在同步施工，交叉施工需要我们格外注意。到10日，我们标段难的一部分就算基本完成了。”
在阿勒泰路高架项目中，西虹西路高架节点将新建一条连接阿勒泰路高架的右转立交匝道，以及一条西虹路高架右转阿勒泰路落地匝道。同时，西虹西路北侧还要设立一对上下匝道，其中上匝道在西北路，下匝道在哈密南路。
阿勒泰路高架一期工程路线长7.4公里，其中新建高架道路长度为5.7公里。
西虹路地下通道直通车站9月前后完工
想进出BRT西虹路站，市民一直都是靠等红绿灯、横穿马路。预计9月前后，市民就能通过改建的西虹路地下通道直接进出BRT西虹路站了。
现场施工负责人介绍说，该项目7月初启动，现在基坑已经全部开挖完成了，正在加紧进行底板混凝土浇筑和人行踏步的钢筋模板绑扎工作，预计9月前后就能完工。
据了解，新建通道出入口净宽4米，连通BRT西虹路车站的新建踏步长约20米。
西虹路地下通道改建工程是今年首府百件民生实事之一，改建完成后从地下通道可直接与BRT西虹路站连接，方便市民安全进出BRT车站。
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