[摘要] 乌鲁木齐市西虹路阿勒泰路两高架成功“牵手”，新型混凝土助力缩短工时封闭道路提前恢复通车。
乌鲁木齐市西虹路阿勒泰路两高架成功“牵手”，新型混凝土助力缩短工时封闭道路提前恢复通车。
上周末，西虹路高架和阿勒泰路高架成功“牵手”，因为新旧桥连接采用了一种可快速凝固的混凝土，9日11时许，因施工封闭的西虹路高架提前了20个全面恢复通行。
8日零时，记者在施工现场看到，长20多米的拼接段内，新旧桥的钢筋骨架已经织在了一起，约60厘米宽的钢筋模板裸露着，只待浇筑上一层约20厘米厚的混凝土；
8日凌晨2时，经过两个的混凝土浇筑，新旧桥之间的缝隙一点点被填平；
9日11时，新旧桥拼接缝处新浇筑的混凝土经过超过30的静置，已经达到了设计硬度，走在上面十分坚实，和普通的混凝土桥体无异，封闭道路的正常通行恢复。
“拼接的新桥相当于一个西虹路高架的出口、设计为单车道，在西大桥清真寺附近的空中分成了两条匝道。因此桥体的宽度逐渐渐变，窄处4.5米，两条路分叉处宽为18米。”新疆交通建设集团股份有限公司阿勒泰路高架第6标段项目总工李强介绍说，整个拼接工作量很小，只需要5立方米左右的混凝土，此次采用的是一种可以快速凝固的混凝土，静置时间可以缩短很多，但是因为首次使用，需要足够的时间观察，具体凝固时间要看实际情况。
在阿勒泰路高架项目中，西虹西路高架节点将新建一条连接阿勒泰路高架的右转立交匝道，以及一条西虹路高架右转阿勒泰路落地匝道。同时，西虹西路北侧还要设立一对上下匝道，其中上匝道在西北路，下匝道在哈密南路。
“我在红山上班，每天早上经过西虹路高架这里都堵得不行，一个红绿灯等十来是常事，现在看到西虹路高架这边上下匝道这么方便，阿勒泰路上的车辆一定能顺利分流开，我放心多了。”家住哈密路附近的市民赵文斌很高兴，要是二期能从阿勒泰路高架直接进入西虹路高架就更好了。
阿勒泰路高架一期工程路线全长7.4公里，新建高架道路长度为5.7公里，其中河南西路至苏州西街路段为今后与机场高速改造预留连接余地，现状地面道路拓宽改建成双向8车道加两条BRT专用车道。
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西虹路高架提前通车
8日凌晨，西北路桥新老桥拼接工程施工，沿线道路进行了临时的封闭限行，按照计划，封闭限行将持续到今天早上7时。昨天上午，记者来到西虹路沿线，发现道路已经提前恢复通行。
昨天上午12时许，记者来到乌市西虹东路华凌市场附近路段，发现车辆并没有出现明显的排队现象，两个方向的车辆均在有序通行着。出租车司机陈师傅说：“前几天一直在广播上听说华凌前面要封路，我都不敢往这边走。”
正如陈师傅所说，受西北路桥新老桥拼接施工的影响，刚刚过去的周末，西虹路高架桥华凌集团立交桥至哈密南路之间桥面道路进行了全封闭施工，禁止车辆通行；西虹西路沿途的部分路段也进行了车辆限行。
沙区交警大队友好路中队中队长张世兵告诉记者，8日凌晨道路封闭后，周边道路上的车流量便开始有明显的增加。8日白天，友好路中队全员上勤，在沿线各个路口进行疏导分流。
张世兵说，作为首府东西方向的一条重要通行道路，西虹路的禁行、限行给周末带来了不小的影响，不过随着施工结束，道路已经及时恢复了通行。
对于水磨沟区来说，通行情况也要比预想中的要好一些。南湖中队中队长侯泉舟说，市民们在得知周末华凌的交通压力大的消息之后，确实都选择了绕行。“周六西虹东路上的车辆反而不是很多”。
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