[摘要] 12月1日，记者在地铁1号线八楼站施工现场看到，车站明挖部分土方已开挖完成。八楼地铁站是地铁1号线和远期规划地铁3号线的换乘站，整个换乘站拟设计了8个出入口。
12月1日，记者在地铁1号线八楼站施工现场看到，车站明挖部分土方已开挖完成。八楼地铁站是地铁1号线和远期规划地铁3号线的换乘站，整个换乘站拟设计了8个出入口。
施工现场28.8米深的基坑内摆放着电暖器、暖风机等冬季施工设备，工人们正在进行车站负三层的底板施工，负四层的主体结构已基本完成。
由于地铁１号线和远期规划的地铁３号线呈“Ｘ”状相交，因此八楼地铁换乘站不是标准的长条形车站。整个八楼换乘站是由基本为南北向的１号线站台部分和大概呈东西向的３号线站台部分构成的“Ｙ”字形车站。今后，市民不用出站可以在八楼地铁站内直接实现1号线和3号线的转换。
“儿童公园、昆仑宾馆、新疆医科大学等地人流量都十分集中，为了方便乘客去往各个方向，八楼地铁换乘站在公园门口、昆仑宾馆附近等地点预先设计了8个出入口。其中，地铁1号线站台部分有6个，地铁3号线站台部分有2个。”中铁四局集团有限公司乌市轨道交通1号线08标段项目经理沈志介绍说。
沈志告诉亚心网记者：“八楼换乘站的3号线站台部分是地下2层结构，具体细节仍在进一步设计中。目前我们正在施工八楼地铁站1号线站台部分，车站宽约22.3米，采用明挖和暗挖结合的施工方法，其中明挖部分长131米、地下4层结构，暗挖部分长约200米、地下2层结构。”
此外，八楼地铁站所在位置周遭构筑物十分丰富，增加了施工难度。据介绍，八楼现有的地下通道就位于车站顶部正上方2米左右的位置，路面上还有BRT等交通系统，为了确保地铁站的安全性，施工单位要采取比普通站点更加严格的加固措施。
“不仅如此，八楼一带的地下水也比较丰富，一般开挖到地下12米左右就要在施工时同步启动抽水等防护措施，这也使我们的施工难度增加了不少。”沈志说。
据悉，乌市轨道交通1号线08标段包含一站一区间，分别是八楼换乘站和八楼站至大西沟站区间。其中，双线隧道区间全长1.86公里，目前已打通1.44公里。
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