[摘要] 空间大,座位多,噪音小,更重要的是节能环保。随着首批新能源公交车抵达首府,首府公交车家族又有了新面孔,而市民们,一定期待着坐坐这些车,体验一把舒适感。
空间大，座位多，噪音小，更重要的是节能环保。随着首批新能源公交车抵达首府，首府公交车家族又有了新面孔，而市民们，一定期待着坐坐这些车，体验一把舒适感。
昨日，30辆上海申龙新能源客车抵达珍宝巴士迎宾路公交停车场，这种公交车采用气电混合动力，比普通车辆节能30%。预计到年底，首府三家公交企业的114辆新能源公交车全部到位。
昨日，迎宾路公交停车场车库内，30辆新能源公交车依次停放。该车前后门采用一级踏板，乘客上下车只需一步，比以往的三级踏板轻松不少，也更安全。车长达11.5米，比普通10米公交车空间更大，座位也从18个增加到24个。
上海申龙客车有限公司新疆分公司销售经理张遂群介绍，考虑到安全，每辆车均配有8个安全锤，车厢前后都有灭火器。前后门安装了感应系统，如果车门未完全关闭，车辆就无法启动，这避免了驾驶员由于疏忽，出现将乘客夹住等危险状况。
车厢后部有一个带锁的小门，里面就是整台车的核心所在：电力驱动系统。张遂群说，当车辆低速运行时，电力驱动系统就开始工作，此时车厢内几乎没有噪音，尾气也接近零排放。当车辆运行时速超过30公里时，自动切换为天然气驱动。根据测算，这款新能源公交车比普通公交车节能30%。
市珍宝巴士技术总监宗其德说，新能源公交蓄电池有两种充电方式，一是利用充电桩进行插电直充，二是在天然气驱动时，可不断为电池充电。插电式一次性充满电可以运营30多公里，靠天然气动力能运营200多公里。当使用气电混合动力时，车辆可运营300多公里，基本能满足一天运营。目前，市珍宝巴士正在进行充电桩的土建工作，在完工之前，这些车辆也可以采用气电混合动力。
据了解，目前首府共有公交车四千余辆，其中绝大多数采用天然气动力，还有部分采用柴油动力。
市交通运输局运输管理处处长于新介绍，到2019年，首府将陆续引进500辆新能源公交，每年完成100多个充电桩的建设。
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