[摘要] 3月1日零时，乌鲁木齐市地铁1号线“南门站”、“北门站”所在路段，即解放北路、文艺路正式全封闭施工。由乌市地铁1号线第五标段、第四标段的施工人员，在指定时间开始围挡，按照施工计划，预计到12月，文艺路必须还路于民，解放北路力争恢复交通。
3月1日零时，乌鲁木齐市地铁1号线“南门站”、“北门站”所在路段，即解放北路、文艺路正式全封闭施工。由乌市地铁1号线第五标段、第四标段的施工人员，在指定时间开始围挡，按照施工计划，预计到12月，文艺路必须还路于民，解放北路力争恢复交通。
3月1日清晨，记者来到北门转盘处的解放北路路口，经过一夜的紧张施工，这里的围挡已经全部完成；在其右侧的文艺路路口处，也已竖起了围挡。施工单位的安全员在几个重要路口和转弯处进行着交通疏导，指引行人进入指定的路线绕行。
进入围挡内，记者看到几名工人正在进行内部分项围挡，因为解放北路路口封挡后，只是车辆无法进入，行人却可以自由通行，施工人员在已经围挡的施工区域中，再分割出行人行走的通道。
乌市地铁1号线第五标段中铁二局项目负责人周伟说，按照计划，此次断路施工的时间较长，所以考虑到的细节问题也会随着施工进展有所调整。目前在北门转盘处，除了文艺路、解放北路这两个路口封死外，其他原有的交通导改方式仍在使用，预计到5月份，地铁1号线第五标段施工的“北门站”北侧工程将完成盖板施工，儿童医院门口正北方的一个围挡处将恢复地面交通；而目前正在使用的地面交通占用的地方，届时将全部进行围挡。
周伟介绍说，地铁1号线第五标段目前所有的施工均在“北门站”的北侧，现在施工所需的人员设备均已经到位，只要气候条件允许，马上就可以进场施工。但考虑到施工场地的影响，近期将采用“见缝插针”的施工方案。
乌市地铁1号线“南门站”作为地铁进场施工较晚的标段，目前仅完成了40余根围护桩的建设，而“南门站”作为1号线和2号线在城南的换乘站，其建设施工的工期也非常紧张。
“现在进行围挡之后，我们的施工作业面就比较大了，随后将展开对地下管线的探挖，完成改迁之后，就转入地铁站的建设。”负责承建地铁1号线第四标段的中国建筑有限公司项目经理高明鹤介绍说，由于去年进场较晚，受场地的影响，工程进度缓慢，今年的重点就是全力投入，展开对“南门站”的建设。
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地铁多条线路齐头并进建设
“2016年是乌市地铁建设齐头并进的一年，除了地铁1号线南段建设全面展开外，地铁2号线的前期征迁工作也已全面铺开。”乌市轨道交通项目建设执行办公室前期处处长焦克宏介绍说，目前地铁2号线重点在“一场一段”的征迁工作，即八户梁停车场、哈马山车辆综合维修基地，这两处是地铁2号线的起始点。
根据线网规划，乌市轨道交通由7条线路组成，除了正在建设的地铁1号线和2号线一期工程外，地铁3号线、4号线也已进行了环评公示。
预计“十三五”末，乌市地铁7条线都能启动。未来，地铁、磁悬浮、轻轨等交通方式，将逐步支撑起乌鲁木齐的轨道时代。
建设要点
多处建筑将被拆除
“解放北路北向南方向的BRT北门站将暂时闲置，BRT大十字站将被拆除。”高明鹤说，为保证“南门站”的施工场地及安全，在施工路段周边，有些影响施工的建筑也将被陆续拆除。
在南门的东北角，记者看到烟草公司的大楼已被围挡，施工人员正在进行拆除。高明鹤说，位于大银行附近的永和豆浆等几座小楼也将被拆除。
近期施工重点在探挖
“南门站”是地铁1号线和2号线的换乘站。1号线车站为3层，2号线车站为2层，总面积为5.1万平方米。“南门站”是明挖站，但受到地域限制，该站点将采用盖挖逆筑。
高明鹤说，该标段近期将进行地下管网的探挖，由于这里是老城区，存在很多不可预知的管线，因此前期的探查非常重要，这样才能保证后续桩基的施工；探挖后，摸清楚地下管网的走向，交由产权单位进行改迁。计划3月进入桩基施工。
5月中旬北门转盘还要改
据周伟介绍，地铁1号线“北门站”北侧的施工去年进行得比较顺利，预计今年5月中上旬就能完成盖板施工，届时可将北门转盘北侧的地面让出来，并将施工重点转向南侧，目前使用的地面道路将成为施工场地。
“5月份北门转盘的北侧地面将变为8车道，南面将进行围挡，并和目前封闭的解放北路成为一体，年底再根据施工的具体情况进行交通导改。”周伟说，施工人员和机械现已全部到位，进场后将首先进行底部管线的导改，因为该区域也是老城区，地下管线复杂，虽然进行了交底，但很多管线年限久远，图纸标注的位置不是很明确，必须进行人工探挖，因此会影响施工的进度，预计4月进行桩基的施工。
“北门站”为明挖站
地铁1号线第五标段包括两站一区间，即“北门站”、“新兴街站”及北新区间，区间隧道单线为1200米。该标段目前已完成了北新区间近1000米的区间隧道主线建设，“新兴街站”也在建设中。
“北门站”也是一座明挖站，但受地形影响，该站是一座异形站，长度在165米至177米之间，平均深度为22米。在设计和建设中只能选择短的标准，按照技术规范低于165米就不能保证地铁站的所有设施要求，因此只有“北门站”选用165米的标准。
周伟说，地铁1号线“新兴街站”为暗挖车站，2015年该标段进场施工虽然相对较晚，但靠北面的施工基本都已经展开，进入南侧施工后，只要地下管网改迁顺利，该标段的进度也将进一步加快。
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