[摘要] 服务于米东区市民进出首府高铁片区的BRT6号线支线预计于今年8月开工，年内可建成投用，这是乌鲁木齐城市交通改善项目（二期）建设内容中的一个子项目。而乌市交通改善项目（二期）也是全国首个世界银行与国家开发银行联合贷款的项目。
服务于米东区市民进出首府高铁片区的BRT6号线支线预计于今年8月开工，年内可建成投用，这是乌鲁木齐城市交通改善项目（二期）建设内容中的一个子项目。而乌市交通改善项目（二期）也是世界银行与国家开发银行联合贷款的项目。
8日，晨报全媒体记者从乌市交研中心了解到，经过世界银行项目鉴别、评估准备和评估等一系列项目工作后，财政部与世界银行签订的《贷款协定》、《项目协议》等文件于近日正式生效了，这也意味整个乌市交通改善项目（二期）启动了。
按照世界银行贷款规定，在项目正式签订贷款协议生效前12个月，可以利用追溯贷款，也就是可以先行国内资金垫付，贷款协议生效后向世行贷款资金提款报账。因此，为了缓解首府的交通压力，尽早建成城市一体化公交走廊，乌市已于去年提前完成了乌市交通改善项目（二期）中BRT4号线一期和6号线的建设工作。
“乌市交通改善项目中包含3条BRT线路的建设工作，剩余一条BRT6号线支线将于今年8月开工，年内建成投用。作为BRT6号线的补充，6号线支线西起高铁南广场枢纽站，东至已建成的卡子湾站，全长13.49公里。”乌市交研中心副主任洪晓龙说。
按规划设计方案，BRT6号线支线共设有18座站点，分别为高铁南广场、出口加工区、泰山街东、嵩山街、外运司、卫星广场、北纬三路、二工、体育中心北、盛海路、朗悦盛境、四平路南、京疆路、嘉兴街、四平路北、东站路、卡子湾西和卡子湾。
“以前米东区车又少又慢，我们哪儿都不想去，自从有了BRT之后我老伴几乎把乌鲁木齐跑遍了，买个菜都要坐BRT6号线到二钢去买。”家住米东区客运站的张正喜老人说。
据悉，除了3条BRT线路建设之外，乌市交通改善项目（二期）还计划在2021年前完成6个公交枢纽场站和乌市交通综合信息平台及机构能建设等内容，项目总投资32.74亿元，其中，利用世界银行贷款1.4亿美元（约合8.54亿元）。
“今年我们还将同步启动出租车监管平台、公交客流监测系统、停车管理平台完善、北郊客运站首末站等项目建设工作。乌市交通改善项目（二期）的实施将为首府交通更加顺畅、市民出行更加便利以及管理更加智慧等多个方面起到巨大推动作用。”洪晓龙介绍说。
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