[摘要] “在本来就不宽的人行道上种树摆摊,这还让人怎么走啊?”近日,市民王女士在路过西后街时,发现一条长约100米的人行道被路边商户占道经营,行人们只能在马路上行走,对此,不少网友表示,“有人行道就不错了,有的地方连人行道都没有呢!”
“在本来就不宽的人行道上种树摆摊，这还让人怎么走啊？”近日，市民王女士在路过西后街时，发现一条长约100米的人行道被路边商户占道经营，行人们只能在马路上行走，对此，不少网友表示，“有人行道就不错了，有的地方连人行道都没有呢！”
据了解，人行道指的是道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的部分，作为城市道路中重要的组成部分之一，随着城市的快速发展，其使用功能已不再单纯是行人通行的专用通道，它对城市交通疏导、景观营造等都发挥着重要的作用。
在人行道上占道摆摊，行人们就可陷入困境了！近日，记者走访了乌市大湾北路、西后街、南湖北路、新民路、西虹东路、东环路等各大街小巷，发现一些路段人行道因占道经营、社会车辆挡道等原因基本上是形同虚设，还有部门路段则难见人行道身影，行人只能走在机动车道上，人车混行，时刻上演着与社会车辆擦身而过的“惊心一幕”。
对此，首府市政市容管理部门相关工作人员介绍，乌市一些老旧路段多是先有建筑再有道路，城市规划中，这些老旧路段因城市拆迁、道路局限等原因，或较窄或没有，有的则是随着城市发展速度的加快，路面按城市规划拓宽、部分路段因修建地铁等原因暂时围挡而导致人行道消失。
连日来，记者走访了乌市一些没有人行道的路段，试图勾勒出这些人行道是如何，以及现在市民是如何上演“人车”混行惊险一幕的。
西后街：百米长人行道变“小吃摊”餐桌杂物成了“拦路虎”
“人行道上全是摆的四方桌，一条街快变成了小吃摊了！”说起位于西后街附近的人行道，家住附近的市民周先生直摇头，“这里五六年了，一直都这样，小吃店把桌子凳子摆在外面，哪还有行人走的的地啊。”
8月5日1时，记者找到周先生所说的人行道，该人行道位于西后街文庙附近，长约100米，宽约1.5米，按理说1米宽的人行道市民通过本是无碍，但该人行道中间每隔4米就种植折着一棵行道树，附近拌面馆、饺子馆、抓饭馆等小吃店索性将生意拓展到人行道上，既能省店面，又能让食客们在树下乘凉，此外，这条狭窄的人行道上还有一些自行车及其他杂物挡住去路（如图）。
食客们坐在四方桌前、地上摆着啤酒瓶、磕着瓜子壳，人行道俨然变成了“小吃摊”，在该人行道的一侧，为了方便，一些社会车辆也停靠在此，路人们要想从此路过，要么是向内绕着走，要么就贴着马路走在机动车道上，跟来往的车辆“躲猫猫”。
东环路：道路变停车场 人车混走车辆“擦身而过”
在东环路与人民路路段东外环高架的入口处的左侧，有这样一段道路，该道路长约半公里，宽约8米，道路南侧为东外环辅道，西侧则是一米多高栏杆，栏杆下下面是住宅小区。这条路上，根本就没有人行道。
8月5日，记者在现场看到，道路两边紧挨着数百辆车，中间只留下了不足三米长的空隙，不少车辆还从空隙驶过，不少行人们见车子驶过，有的侧身等待，有的直接到一旁高约1.5米的桥墩下行走。此外，针对市民在车道没行走，不少车辆不断大喇叭，甚至有不少车辆与行人擦身而过，车走后，感觉到的是一阵风……
“每次路过这里时都要从这些车辆间窜来窜去，有时还会被身边突然打喇叭的车吓得心惊胆战。”家住附近的王勇说起每次回家的经历，就郁闷不已。“本来就没人行道，这里还停车占道，每次回家走到中间随时都能跟车擦肩而过，有时有车来了，就只能挤到旁边的桥墩子下走了。”
据附近居民介绍，该路段自从东环路修建好后一直如此，有好多年了，因附近停车场少，该路段则就成了“停车场”。
跃进街：三分之一人行道被卡车挡住
在跃进街与大湾北路的交汇处，记者发现宽约5米长的人行道被七八辆大卡车“霸占”了近三分之一，加上行道树的遮挡，供行人们过路的道路不过1米左右。
此外，在跃进街的东侧，记者看到一段原本畅通的人行道，突然有一段被蓝色围挡截断，约40米长，在人行道上走的好好的市民，遇到此路段，只能下到机动车道上再继续前行了。
站在高处，记者发现，该蓝色围挡下，是一座山丘，山丘后则是一建筑工地的施工现场。
对此，天山区市政市容管理局相关工作人员介绍，乌市一些老旧路段多是先有建筑再有道路，城市规划中，这些老旧路段因城市拆迁、道路局限等原因，或较窄或没有，有的则是随着城市发展速度的加快，路面按城市规划拓宽、部分路段因修建地铁等原因暂时围挡而导致人行道消失。
犁桦街：因修路 人行道被拦腰折断
8月5日16时，记者来到西虹东路与犁桦街十字路口，发现正对一所大厦楼下，一条长约50米的人行横道被蓝色的施工铁皮围了起来。
过往的行人要右行走西虹东路的方向，需要通过铁皮后的楼梯，绕到蓝色铁皮后方，再从该大厦前的停车场前走过，原本轻松直行的道路变成了变成了“U”形。
据附近居民介绍，近日，沿犁桦街方向过来的市民大多走这样的路线，为了赶时间，市民们放弃了走人行道，多是沿靠着马路走。
记者发现该铁皮房内东西已经搬空，地上还有泥土扫过得痕迹。腾飞大厦物业的一名员工马先生告诉记者：“这个施工队对大概去年就在这里了，施工队把这围起来是在为焊修地铁需要的铁架子，这不才刚搬走差不多半个月的时间吧。”
南湖东路：人行横道连着楼梯商铺
17时，记者来到南湖东路，沿着南湖东路北五巷往昆仑东路的方向走了不到十米，发现人行横道就与沿街的商铺楼梯连在了一起，记者无路可走，只得过了马路走马路另一侧的人行横道。
这条街道一侧是自建楼房，一侧是居民楼，居民楼这一面，人行横道至少三四米的宽度，而对面一排自建楼与马路的间隔却不足两米，大大小小的商铺阶梯层次不齐，下了楼梯就是马路，因为属于主干道，过往车辆颇多。
记者看到一位男子正推着婴儿车沿着马路边走着，并没有要过马路走人行横道的意思。这样一段路一直延伸到南湖清真寺门口，才有了一节不到十米的人行横道。一位奶茶店老板告诉记者，这里的路一直是这样，就是高峰期堵车路两边总有车停在那，马路边不好走。南湖北路值岗勤的王先生说：“这边儿自建房嘛，人走在台阶上，不要往马路上走就没有危险，这边路都这样，我们都习惯了。”
在中山路人民广场公交车站马路对面，则是一座闲置已久的白色高楼，四周四用用来围挡的围墙，西面一堵约60米长的围墙直接连着马路，并没有设置人行道。
在围墙的对面则是公交车站，行人们大都从那路过，不过也有市民为了省事，沿着墙根下行走，稍不留神，就会被迎面而来的车辆撞上。
“我从人民广场到建国路附近转转，从这走虽然危险，但是比较快。”市民周先生表示。
周围居民说，“霸占”人行道的这栋楼已经建成至少有三四年，但一直没有使用，导致原来的人行道被楼外的墙体占用，行人只好走在马路上，人车混行。
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