[摘要] 9月26日，京新高速（G7）新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建公路项目在媒体上公布，这意味着，进出乌鲁木齐的一条大通道要进行改造，路面也将由以往的4车道变为8车道。
9月26日，京新高速（G7）新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建公路项目在媒体上公布，这意味着，进出乌鲁木齐的一条大通道要进行改造，路面也将由以往的4车道变为8车道。
之前，连霍高速（G30）小草湖至乌鲁木齐高速公路段改扩建工程开工，同时，同是连接这条道路的G30乌鲁木齐至奎屯段也要进行改扩建，这意味着，在进出乌鲁木齐的3条通道（备注：出城3条道路，但实际上有两条都是G30，实为一条两段）都要进行改扩建，以后市民进出城将更加畅通，大假期间高速公路上拥堵情况或许会得到改善。
8月26日，自治区交通建设管理局在媒体上公布的“京新高速（G7）新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建公路项目”显示：该项目将于2016年11月10日开工，2019年10月31日交工。
据了解，京新高速（G7）新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建项目对既有吐乌大高速乌鲁木齐至大黄山段进行“四改八”改造，路线起于阜康市境内幸福路口互通立交，终点与乌鲁木齐机场改扩建道路迁移工程上沙河互通改造衔接。路线全长约101公里。全线采用双向八车道高速公路标准建设（局部采用分离式路基），设计时速为120公里。主要控制点：甘河子互通立交、303省道、上户沟互通、五工梁互通、天池互通、阜康产业园、防洪渠、六运路分离立交、十运路分离立交、高压线等。北京至乌鲁木齐高速公路是中国高速公路网规划的第六条放射线，全长2582公里，其中的主线工程——全长930公里的临白段穿越沙漠，是世界穿越沙漠长的高速公路。目前，该路段已经进入前期招标工作阶段。
连霍高速（G30）小草湖至乌鲁木齐高速公路改扩建项目起点位于小草湖互通立交前，与吐鲁番至小草湖高速公路项目终点相接，终点接东绕城高速乌拉泊互通，路线总体走向自西向东。主要控制点有小草湖、后沟、达坂城、盐湖、柴窝堡、乌拉泊等。项目全长约121公里，设计时速120公里，全线采用双向8/6车道高速公路技术标准。该道路改扩建后，将成为新疆通行能力大的高速公路，该路段目前部分标段已开始施工。
连霍高速（G30）新疆境内乌鲁木齐至奎屯段改扩建项目路线起点位于西山互通立交，与乌鲁木齐绕城高速公路（东线）终点相接，在乌奎高速K3604+472.023处，终点位于奎屯河大桥西岸与奎赛高等级公路相接，路线全长241.927公里。扩建方案采用在原路基础上按照“两侧拼接加宽为主，局部扩容+局部分离为辅”的形式。扩建后形成路基宽度42米的标准双向八车道高速公路，设计时速为120公里。该项目中第WKGJ-2标段、第WKGJ-7标段计划于2016年9月30日开工，2019年10月31日交工。该公路是新疆公路建设史上条真正意义上的高速公路工程。
□市民出行
改善路况出入方便 市民盼早日通车享便利
冯常贵是名货车司机，会经常从奇台到乌鲁木齐往返运送货物，他每次在驾车行驶的路上，小心翼翼的就是大黄山路段。“很多小车怕在路上遇到货车，其实我也是，而大黄山恰巧又是货车的‘聚集地’，附近矿场多、路窄，尤其到了晚上更危险，我一般都会避免晚上出行。”冯常贵说，改扩建的消息对他来说是福音，今后晚上出行也不怕了，非常期待改扩建后对道路拥挤状况的改善。
雯婷婷在乌市一家公司做人力资源工作，经常需要负责接待外地客户，“他们来了，都会选择去吐鲁番玩玩，但是碰到节假日的大堵车，会让人很无奈。”雯婷婷说，尤其走到小草湖路段一般都比较拥堵，如果途中再遇到个交通事故，出门的好心情会全部毁在路上。
雯婷婷说，听到连霍高速（G30）小草湖至乌鲁木齐高速公路改扩建的消息后，她特别兴奋，简直比自家门口修路都开心。“因为节假日带客户去吐鲁番每次遭遇堵车时，我都觉得很尴尬，希望能快点到建好的那一天”。
市民王斌每个月都要从乌市回一次奎屯看望父母，“路上曾经遇到过几次因车辆刮擦导致堵车的情况，如果道路改扩建的话，今后遇到这样的情况，应该能腾出个其他车通行的车道，所以我也很关心这个工程。”王斌说。
□经济影响
铁路加密公路加宽助力天山北坡协同发展
记者了解到，此次首府3条重要出城通道的改扩建项目，在方便市民出行的同时，也将极大地加快乌鲁木齐与周边城市区域经济一体化发展的步伐，进一步增强乌鲁木齐对周边城市的辐射作用，为天山北坡经济带发展打下扎实的基础。
3条通道向北、西、东方向分别连接了乌鲁木齐、昌吉、阜康、石河子、奎屯、克拉玛依、乌苏、吐鲁番等城市，连通了目前天山北坡经济带几乎所有的城市。而天山北坡经济带是目前新疆经济发达的地区，在全疆有着举足轻重的影响。相关资料显示，天山北坡经济带总面积约9.54万平方公里，占新疆国土面积的5.7%，人口458万人，占新疆23.3%。这一地带是新疆现代工业、农业、交通信息、教育科技等为发达的核心区域，集中了全疆83%的重工业和62%的轻工业，历年国内生产总值占全疆40%以上，城镇、交通、能源等基础条件好，对全疆经济起着重要的带动、辐射和示范作用。
乌鲁木齐作为新疆的首府城市，也是自治区的特大城市，具有极高的发展首位度、产业支撑度、经济集中度、文化引领度和社会集聚度，自治区提出乌鲁木齐建设“丝绸之路”经济带“五大中心”，其中交通中心是其它中心建设的条件和基础，因此对未来乌市的交通运输建设提出了更高的要求，乌鲁木齐3条出城通道的改扩建，将进一步扩大与天山北坡经济带城市之间人流物流的便利性，缓解目前交通拥堵的现状，对于乌鲁木齐建设国际化城市，扩大对周边城市的辐射将发挥重要作用。
记者了解到，为了更好地服务天山北坡经济带发展，交通建设上除了公路交通采取“加宽”改善运输能力外，铁路也采取了“加密”，进一步拉近乌鲁木齐与周边城市的时空距离，比如2014年5月开通的北疆之星城际列车连接了乌鲁木齐、石河子、奎屯、克拉玛依，近两年来，北疆之星不断提速加密，从初的5对列车逐步扩大到目前的7.5对，运行时间不断优化缩短，今年更是将北疆之星延伸到了伊宁。而往东，乌鲁木齐至吐鲁番、哈密方向的动车不断增加班次，吐鲁番进入乌鲁木齐一都市圈，大大加快了两城市之间的互补发展。
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