[摘要] 10月27日，记者了解到，乌市水磨沟区又新建了一条“高科技”试验道路——“空调路”，这种路面使用的沥青混合料中因为添加了新型潜热储能材料，就像给道路穿上“太空服”，使得路面具备储热释热的功能。
你是否能够想象，如果城市的路面像空调一样，能自己调节温度，到了冬天下雪天，路面能释放热量达到融雪的效果，那是不是很神奇？10月27日，记者了解到，乌市水磨沟区又新建了一条“高科技”试验道路——“空调路”，这种路面使用的沥青混合料中因为添加了新型潜热储能材料，就像给道路穿上“太空服”，使得路面具备储热释热的功能。
水区市政市容管理局市政工程科科长赵志龙告诉记者，“空调路”目前尚属试验阶段，全长只有155米，路面宽11米，位于西虹东路南二巷，试验道路起始于新兴街东一巷和新民西街之间，10月22日、23日两天修建完毕。
位于乌市西虹东路南二巷155米长的“空调路”和黑龙江依七高速“空调路”路段 2013年11月19日雪后实拍。
27日中午，记者来到西虹东路南二巷的“空调路”试验路段，“空调路”南端位于金海岸社区门前。虽然前一天下午乌市有降雪，但路面上早已不见雨雪的痕迹。因为是新铺设的道路，路面还是黑黝黝的沥青色，与周围的新民西街等现有道路灰色相比，非常醒目，但除此之外，“空调路”从外观看与普通道路并没有区别。155米长的路段两侧，有住宅小区、门面商铺，还有机关单位，道路的车流量并不算太多，保持通畅。
赵志龙解释说，“空调路”只是一个比喻，它之所以能储热释热是因为沥青混合料中添加了一种获得专利的新型潜热储能材料，这种材料能够在升温过程中储存热量，在降温过程中释放热量，主动调控沥青路面的工作温度，延长沥青路面适宜温度工作的时间，改善沥青混合料的工作环境。在环境温度剧变达到0至-15℃时，路面产生雨雪结冰层，一般沥青混合料达到冰点，路面即会形成冰冻层，造成公路湿滑，而这种新型材料在环境温度剧变达到-5℃至-15℃时，路面温度仍保持在3-5℃，形不成冰冻层。
“简单通俗地说，潜热储能材料其实就是一种储热能力更高的材料，我们知道物体在改变温度时会吸收或释放能量，这也就是比热（热力学中常用的一个物理量），比热越大，物体的吸热或散热能力就越强。这种新型材料的储热能力很强，是普通材料的20-30倍。”赵志龙说，这种材料通过太阳能来储热，平时天气温度高有太阳就可以吸收热量，到了下雪或降温时，储存的热量能够释放出来。“我们建造的‘空调路’从理论上说，如果降雪量在5厘米以内，是能够自行消融不用清扫的，即使超过5厘米，也比较容易清扫”。
赵志龙介绍说，修建“空调路”的施工程序和普通道路一样，只是在拌料时多加了一道添加新型材料的程序，经测算，修建“空调路”每平方米比普通路增加33元的成本，155米长试验路段的造价大约为17万元。
为何要建一条“空调路”？有啥作用？赵志龙说，“空调路”使用后，上面5厘米厚的积雪可以自动融化，利于清扫积雪，可以减少因使用融雪剂等方法对路面造成的损坏。此外，还可以预防冻雨，延长沥青路面的寿命。
对于“空调路”，附近的居民怎么看呢？记者采访时发现，大部分受访居民都表现出对“空调路”的好奇，同时也表达了疑问。西虹东路南二巷路边一家蔬菜店的经营户陈女士对记者说：“前一天下午下雪时，我看这路上没有什么积雪，但这也可能和雪下得不太大、路面温度还没到冬天那么低等原因有关。这条路是不是真的能融雪？能不能适应咱们乌鲁木齐寒冷的冬天？都要看看后面的情况才能得到答案。”
对此，赵志龙说，作为一项新的科技项目，“空调路”现在只是试验路，还需要后期的验证和考察。
何谓“空调路”这种路面使用的沥青混合料中添加了新型潜热储能材料，平时天气温度高有太阳时可吸收热量，到了下雪或降温时，储存的热量能够释放出来。“空调路”使用后，上面5厘米厚的积雪可自动融化。
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