[摘要] 地铁施工添兵两台“铁蚯蚓“将投入建设。近日，用于乌市地铁1号线建设的后2台盾构机完成厂内组装调试，随后将陆续到地铁1号线03标段南门到新疆大学盾构区间的施工现场。这两台盾构机80%的零配件都是在乌市本地生产制造的。
地铁施工添兵两台“铁蚯蚓“将投入建设。近日，用于乌市地铁1号线建设的后2台盾构机完成厂内组装调试，随后将陆续到地铁1号线03标段南门到新疆大学盾构区间的施工现场。这两台盾构机80%的零配件都是在乌市本地生产制造的。
1月13日，记者从制造商铁建重工新疆公司了解到，这两台盾构机的本土生产制造率占到整个机器的80%，其余20%的部件就是盾构机的主驱动，负责带动盾构机到盘的旋转，相当于汽车的发动机。
“目前在国内，盾构的主驱动都不可能做到100%的自己生产，特别是主驱动中间的核心部件，我们也是采用了国际知名品牌的产品，在长沙总部进行组装，然后再发送到新疆公司来进行后的装配。”铁建重工新疆公司副总经理刘双喜介绍说。
记者了解到，算上这两台，目前已有7台“铁蚯蚓”加入首府地铁建设，其中铁建重工新疆公司生产制造的有5台。
据了解，铁建重工新疆公司生产的台盾构机本土化生产制造率为0，完全属于本土组装；第二台和第三台盾构机本土化生产制造率约为40%，而目前正在调试的第四台、第五台盾构机本土化生产制造率则达到80%。
据悉，地铁1号线03标段二道桥站向新疆大学站和南门站各需两台盾构机掘进。目前，铁建重工新疆公司制造的第二、第三台盾构机正在进行二道桥站到新疆大学站双向隧道的掘进。剩余两台也将于两月前后陆续运抵现场，尽快开始二道桥站至南门站的掘进工作。
地铁1号线共有3个标段采用盾构机掘进开挖，其它标段双向隧道都是采用人工矿山法开挖。而随着地下盾构施工技术的不断完善，地铁2号线的盾构机施工将占全线隧道开挖量的70%左右。铁建重工新疆公司今年也将启动地铁2号线盾构机的生产制造工作。
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