[摘要] 5月11日，记者从乌鲁木齐铁路局获悉，北屯至阿勒泰铁路将于6月10日正式开通运营，届时阿勒泰市将结束不通铁路的历史。
5月11日，记者从乌鲁木齐铁路局获悉，北屯至阿勒泰铁路将于6月10日正式开通运营，届时阿勒泰市将结束不通铁路的历史。
北屯至阿勒泰铁路于2014年4月26日开工建设，总投资14．2亿元，全长67．05公里，自奎北铁路的终点北屯市车站北端引出，向西绕过北屯市，一路向东北跨过额尔齐斯河、640台地、克兰河至阿勒泰市南约12公里处的阿勒泰站。该铁路建成后，近期年运输能力318万吨，客车每天两对；远期年运输能力460万吨，客车每天3对；远景年输送能力1500万吨，客车每天5对。
2011年奎屯至北屯铁路客运开通后，在方便群众出行的同时，对当地经济的带动效应非常明显。不过，奎北铁路没有延伸和覆盖到阿勒泰地区更多县市。记者了解到，除即将开通运营的北屯至阿勒泰铁路外，目前从阿勒泰市引出的阿勒泰－富蕴－准东铁路项目也在加紧建设，该条铁路2016年开工，长427公里，总投资约95亿元，是一条以货运为主兼顾客运的区域干线，预计2018年9月竣工，届时，阿勒泰市将依靠北－阿铁路和阿－富－准铁路蜕变成新疆北部交通枢纽中心。
按照铁路规划，未来奎北铁路可主要承担客运，阿－富－准铁路前期主要为资源性铁路，承担矿产和能源的货运，两条铁路一客一货，并形成北疆铁路环线，对拉动阿勒泰地区经济发展具有极大的带动作用。
“十三五”期间，阿勒泰地区将构建互联互通的立体交通体系。铁路方面，除北－阿铁路、阿－富－准铁路外，还将力争阿勒泰－布尔津（哈巴河）－吉木乃口岸、富蕴－青河－塔克什肯口岸和阿勒泰－吉克普林口岸等铁路纳入国家铁路建设“十三五”规划。
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