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[摘要] 近日，位于山区路段的G216白杨沟到后峡段改建项目将复工，全长21.03公里，5月底将限时封闭施工，预计2018年10月1日完工。待项目建成后，乌鲁木齐及北疆地区去南疆的车辆可以不再绕行乌鲁木齐-托克逊-和硕通道（即G3012），减少130公里路程，节约2个多小时。
近日，位于山区路段的G216白杨沟到后峡段改建项目将复工，全长21.03公里，5月底将限时封闭施工，预计2018年10月1日完工。待项目建成后，乌鲁木齐及北疆地区去南疆的车辆可以不再绕行乌鲁木齐-托克逊-和硕通道（即G3012），减少130公里，节约2个多。
记者了解到，该项目位于天山北部山区、乌鲁木齐市南山地区，乌鲁木齐河上游。起点位于乌鲁木齐白杨沟口北侧，途经白杨沟口、英雄桥、后峡，终点位于后峡沟口。全线设大桥5座（利用1座，新建4座），中桥10座（利用1座，新建9座），小桥2座，涵洞46道。
此项目建设分为两个合同段，合同段因为大多为山腰线，在陡峭山体上布线，施工难度很大。分为一头一尾两端，白杨沟至前峡沟口段和后峡至后峡沟口段，13.34公里，设计时速60公里，其中后峡过境段设计时速40公里；中间前峡段7.69公里为第二合同段。
据了解，乌鲁木齐至巴仑台道路于1953年由驻疆部队和新疆生产建设兵团共同建设，历时六年并于1958年建成通车。由于建设年代久远，路面为土路坑坑洼洼，在行驶中为保证安全，车速不超过30码。
该建设指挥部副指挥长李雷发介绍，此次改建，他们在很多急弯处建桥、在坡度较大区域挖山降坡，并在路边设置路肩墙、防护栏，大大提升的道路的安全等级。同时，在建设中为了对水源地保护，他们共设40多处应急蒸发池，避免积水流入水源地。
目前，线路仍在做施工前的准备，在施工中会对沿线居民、厂矿企业车辆尤其是后峡生活区和厂区出行带来影响。为保证清理危岩和挂网施工时的车辆通行安全，他们与交警、路政部门沟通后，计划在5月底，对此路段进行早9点到晚9点进行限时封闭。
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