[摘要] 7月1日起,全国铁路将迎来列车运行图大调整,这次调整中,宝鸡至兰州高铁将会开通运营。由于该段高铁线路是我国四纵四横高铁网的最后一段,尤其对于新疆来说,是兰新高铁进入全国高铁网络的关键一环,因此,宝兰高铁受到社会广泛关注,那么,宝兰高铁开通后,新疆人该如何搭乘高铁便车,前往国内各大城市呢?
7月1日起,铁路将迎来列车运行图大调整,这次调整中,宝鸡至兰州高铁将会开通运营。由于该段高铁线路是我国四纵四横高铁网的最后一段,尤其对于新疆来说,是兰新高铁进入高铁网络的关键一环,因此,宝兰高铁受到社会广泛关注,那么,宝兰高铁开通后,新疆人该如何搭乘高铁便车,前往国内各大城市呢?
兰州至北上广9至11“交通圈”初步形成
宝兰高铁通车后,从兰州前往国内各主要城市都新开了哪些动车?根据兰州铁路局、上海铁路局等部门披露的动车开行方案,作为宝兰高铁上的交通枢纽站——兰州西站每天将有东达西至、北上南下共计42对列车始发、终到或停靠。其中,“G”字头动车组列车11对,“D”字头动车组列车31对,兰州至北、上、广9至11“交通圈”初步形成。
其中,兰州至北京开行动车组列车1对,全程运行时间约9,列车往返途中主要停靠天水南、西安北、洛阳龙门、郑州东、石家庄等站。
此外,从7月起上海铁路局将有4对高速动车组列车开行,分别为:兰州西-徐州1对;济南西-兰州西1对;兰州西-杭州东1对;上海虹桥-兰州西对。开行后,杭州、上海、徐州至兰州的列车运行时间将缩短一半以上,旅时分别为1059分、1038分和658分。
广州方向将开行广州南-兰州西1对,旅时1028分;开行长沙南-兰州西动车1对,旅时1025分。
兰州西至西安共运行动车组列车33趟,全程运行时间约为3个左右,平均间隔221趟。武汉至兰州也将首次开通高铁,全程最快7。
从公布的开行方案可以看出,宝兰高铁开通后,兰州至北、上、广初步形成了9至11的“交通圈”,此外,兰州至西安则通过密集开行,实现了动车公交化,也是兰州开往各城市当中最为密集的动车线路。
乌鲁木齐至北京20或可抵达
新疆晨报记者了解到,目前公开的7月1日列车运行图开行方案中,并未出现乌鲁木齐至兰州以东各城市的动车开行计划,这也意味着,从新疆去中东部大城市,还暂时无法乘坐动车。不过,即便如此,由于兰新高铁进入到了我国高速铁路网,为今后新疆开行动车内地城市创造了条件,那么,如果未来能开行动车,乌鲁木齐至内地城市会用时多少呢?
以乌鲁木齐至北京为例,目前普速列车从乌鲁木齐至北京全程用时最短为30,最慢38。宝兰铁路开通后,兰州至北京可实现动车9达到,而目前乌鲁木齐至兰州的动车全程用时约1130分,因此,理论上,从乌鲁木齐至北京坐动车全程用时约20左右。
以此类推,乌鲁木齐至上海、杭州动车预计用时将在22左右,乌鲁木齐至广州预计全程会用时21,乌鲁木齐至西安全程用时14,乌鲁木齐至徐州全程18左右。
需要注意的是,这只是理论上的列车用时,并未考虑动车运行的实际。现实情况是,目前我国动车都是白天运行,夜晚进行检修,通常在凌晨0点到6点之间是没有班次的,业内称之为“天窗”。这主要是因为动车属于高速运行列车,安全运行标准要比普速列车更高,不像普速列车可以连续在线路上行驶三四天以上,不用进库检修,而动车却不具备这一优势。
正是由于动车夜间检修的需要,如果要想实现乌鲁木齐至北京、上海、广州这种需要连续行驶20、3000度公里的超长距离旅行,对于高铁运输组织来说是个非常高的挑战。
在兰州换乘动车并无优势
如果没有,在兰州换乘动车前往内地城市,是否更便利呢?记者了解到,目前乌鲁木齐每日发往兰州的动车,出发时间集中在8点29分—10点59分,抵达兰州西站的时间在20点08分—22点32分之间。而兰州开往内地城市的动车在20时之后,基本上就停运了。因此,从换乘时间衔接来看,要想当日换乘,按照目前公布的动车车次和时间看,是无法实现的,这就意味着,旅客在抵达兰州后,需要在当地住一晚,选择乘坐次日兰州开往内地城市的动车。
以乌鲁木齐到西安为例,如果在兰州换乘次日的一班动车去西安,到达西安的时间为11点10,那么那么实际上,从乌鲁木齐到西安用时在24至27,而目前,乌鲁木齐至西安的旅客列车全程用时在25左右,从时间上看,选择动车换成基本没有任何优势。
此外,乌鲁木齐至北京的普速列车最快的需要30,最慢的39,而如果乘坐动车在兰州选择次日换乘动车前往北京,实际用时将达到32左右。
由此,可以看出,在没有动车情况下,从新疆去内地选择在兰州换乘方式并无优势。如果再综合考虑票价因素,旅客选择动车换乘已经明显不划算,因为目前乌鲁木齐至兰州动车车票二等座票价为551元,而从乌鲁木齐乘坐列车到西安的硬卧车票为455.5元,因此,换乘动车的车票、住宿成本将远高于普速列车,而时间上却没什么差别,这也是动车换乘几乎是旅客难以选择的事情。
网友期待:开通乌鲁木齐北京的动卧
记者了解到,近年随着我国高铁发展速度的加快,动车出行的优越点也逐渐被人们所认知,目前业内普遍认为,在3内,动车相比公路和民航拥有优势,列车的舒适性也最能体现。而在3-6内,动车与民航业有的一拼,此时的动车也会随着运距的加大,旅客舒适感开始下降。在6-10时间段,尤其是超过10以上的动车旅行,对比民航基本没有优势。
比如,乌鲁木齐至兰州乘坐动车,全程用时在1130左右,二等座票价551元、一等座票价661.5元,而在;平、淡季,乌鲁木齐至兰州的民航机票在500至600多元,飞行时间只有两个多。
据了解,由于新疆距离内地各大城市距离遥远,使得乘坐动车前往内地的成本优势难以体现,不过,随着宝兰高铁的开通,兰新高铁进入高铁网已经打通,如何合理充分利用这条最长高铁线,不少网友也有各自期待,提出了不少的期待和建议。
有网友认为:目前国内已经有较为成熟的长距离的动卧列车开行,乌鲁木齐虽然距离内地城市远,但开行动卧还是可行,只要科学组织,能够实现20左右抵达北、上、广。也有网友预测:如果开通乌鲁木齐内地城市的动车,最后可能率先开行的是乌鲁木齐至北京、西安的动车,毕竟,将新疆与北京相连具有重要的意义。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
