[摘要] 新疆在建最长的公路隧道东天山特长隧道,目前已累计掘进2.2公里。该隧道属于G575线巴里坤至哈密公路建设项目,全长11.77公里,是新疆最长、海拔最高、综合难度最大的一条超长隧道工程。该隧道的建设被称为现实版的“愚公移山”。
新疆在建最长的公路隧道东天山特长隧道,目前已累计掘进2.2公里。该隧道属于G575线巴里坤至哈密公路建设项目,全长11.77公里,是新疆最长、海拔、综合难度的一条超长隧道工程。该隧道的建设被称为现实版的“愚公移山”。
天山山脉将哈密分割成了山南和山北,现在两地主要依靠省道303线绕行互通。然而,一遇到冰雪、泥石流等极端天气的影响,道路就会被封闭,给百姓出行带来了很大的不便。穿越东天山的隧道建成后,将从根本上解决哈密山北两县的交通运输瓶颈问题。
从哈密市出发,一路向北行驶70多公里,便到了葫芦沟天山山脚下的隧道出口位置,洞口在大山中央,目前,两个洞口已经建设完毕,隧道内为双车道,有效路面宽度9米,净高7米,洞内设计时速为80千米/,洞口南侧与葫芦沟特大桥相连。
“隧道内闷热潮湿,气味刺鼻,工人每天3班倒。即便如此,每天8下来还是吃不消。现在主要开展的是隧道内掌子面开挖,以及仰拱、二衬循环施工。”施工人员告诉记者,隧道施工采用双头掘进,加上两处斜井辅助施工,共有6个工作面,根据目前围岩情况每天掘进约16米。
据了解,东天山山体海拔达3400多米,地质情况比较复杂,穿越3条大断裂带和20多条断层破碎带,存在高应地、地下水多且构造复杂、山体花岗岩可能存在岩爆和高地温等多重危险因素,这将给施工建设带来很大困难。
目前,施工队伍已经安全经过处断裂带,预计在经过200米后将进入第二处断裂带。“第二、第三处断裂带总长680米,可能到时会出现大量的涌水。”项目工程部经理张国呈介绍,隧道施工采用全断面开挖法,在到达断裂带时需要提前对围岩进行判别、监控量测、调整施工工艺。
中交哈密交通建设有限公司总经理刘拥华说,作为天山寒区特长公路隧道,具有“长、大、高、寒”的显著特点。特别是在公路隧道挖掘中,山体遇水将加深一级难度,东天山隧道单洞涌水量约为每天3.6万立方米,相当于19个标准游泳池的储水量。
目前,施工人员安排了两台大型抽水机不间断抽水,解决涌水问题。
据悉,东天山隧道属于G575线巴里坤至哈密公路建设项目,自2016年11月施工以来,目前已双向掘进2.2公里。路线总体呈南北走向,路线起于巴里坤县,路线向东与S303并行,在伊吾军马场滑雪场东侧设置冬天山特长隧道穿越东天山,设置特大桥沿葫芦沟布设沿溪线,之后路线向东沿山前冲击扇和堆积台地展线,经小白杨沟口后到达南山口,路线折向南设置南山口互通立交及连接线,沿吐哈原油管线东侧布线,跨越第十三师干渠,于连霍高速K3029+400处设置哈密北枢纽互通,继续向南止于既有S235与G312平交口,顺接S235线,交叉处设哈密西互通式立交。
路线全长76.5公里,全线设有特长隧道1座、2568米的特大桥1座、大桥19座、互通立交3处,全线采用“双向四车道一级公路标准”建设,山岭区设计车速80公里/(km/h),平原区设计车速100公里/(km/h)。
哈密市交通运输局党组书记白建国说,G575线巴里坤至哈密公路建设项目是新疆公路建设领域里的PPP项目,是新疆东部地区一条重要的跨越天山南北的交通运输大通道,项目建成后,将国道312、G30连霍高速公路、G7京新高速公路这三条国家干线公路连通起来,将成为哈密山南山北、互联互通最为便捷的运输大通道,届时哈密两县一区将形成“一经济圈”。同时,对促进新疆东部地区社会经济发展,带动天山北坡经济带发展,改善民生起到推动作用。
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