[摘要] 8月20日，记者从乌鲁木齐市交通运输局了解到，目前正在开展西绕城高速开工前的准备工作，临设、拌合站、钢筋场等设施已建设完成。计划8月底，西山隧道和头屯河大桥先导试验段将开工建设。
8月20日，记者从乌鲁木齐市交通运输局了解到，目前正在开展西绕城高速开工前的准备工作，临设、拌合站、钢筋场等设施已建设完成。计划8月底，西山隧道和头屯河大桥先导试验段将开工建设。
据了解，西绕城高速全长约93公里，计划于2020年完工。届时，与乌鲁木齐绕城高速公路（东线）相接，形成乌鲁木齐三环。
根据现阶段路线方案，西绕城高速位于乌鲁木齐市管辖范围内约41km，位于兵团第十二师管辖范围内约29.9km，位于昌吉市管辖范围内约20.8km，位于五家渠市管辖范围内约1.3km。采用双向8车道高速公路标准建设，设计速度100公里/，路基宽度41米。
该项目起点在乌拉泊西互通，终点位于甘泉堡混合型枢纽互通，全线共设一座约2511米的长隧道西山隧道(以四洞计)、3座特大桥、15座互通立交、两处服务区。
目前，乌鲁木齐三环绕城高速（东线）于去年9月8日全线正式通车、绕城高速（西线）即将开建，加上现有的外环路（一环）和正在建设中的东二环、计划开建的西二环，乌鲁木齐“三环十五射”的路网骨架初显雏形。
“东西绕城高速公路建成后，将为打造以乌鲁木齐为中心、辐射周边地区的半经济圈提供交通保障，为乌鲁木齐城市建设带来新的机遇。”乌鲁木齐市交通运输局副局长许广良说，整个绕城环线的完整，将扩大市区建设面积，由原来的中心区，拓展到二环、三环，建成区的面积将有很大的提升。
同时，环线的扩充还将给首府工业发展一个有力的支撑。许广良说，有了绕城高速后，工业运输车辆将不用通过城区，这在一定程度上缓解了城区的交通压力，也方便了工业运输方面的交通快捷度。
据了解，乌鲁木齐绕城高速西线工程（G3001线）是国家高速公路网的重要组成部分，同时也是新疆维吾尔自治区2001～2020年公路网规划中提出的“三横两纵两环八通道”网络中“环一”的重要组成部分，也属我市综合交通规划“三环十五射”骨架路网体系的重要绕城环线。
□延伸 西山隧道打通后 西山至头屯河缩短40
新疆网讯西绕城高速工程中的西山隧道，全长2650米，是一座长隧道，也是该路段中的一条隧道。
记者从乌鲁木齐市交通运输局了解到，西山隧道的进口位于乌鲁木齐县甘沟乡白杨沟村境内，出口位于头屯河区S104省道附近。设计行车速度80km/h，净高5米双向八车道。
从西绕城南向北，通过西山西互通后就到了西山隧道。该隧道从西山山体内穿过，按照四洞设计。此处隧道将西山地区与头屯河地区打通，将两地缩短40多。
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