[摘要] 虽然市民感受不到，但乌鲁木齐市的地铁建设一直在地下轰轰烈烈地进行着。铁路局至体育中心等隧道采用了机械配合人工的矿山法，宣仁墩至大地窝堡等区间采用了盾构机盾构施工法，还有的隧道由于断面太大或地质条件复杂、坚硬，甚至要用爆破施工法。
乌市地铁1号线6标段的区间隧道基本是沿着南湖路的，离南湖广场人工湖近处仅50米，人工湖临近隧道施工时还要抽水、加固。
“因为距人工湖近，施工时要多一些工序，而且该标段内岩层硬度较高，爆破施工较多。不过降噪、降尘、施工引导提示等方面我们做足了工作，因此市民只有轻微的感觉。”孙美辉说。
为了不惊扰市民，爆破工作一般都限定在早晚7点半至9点半之间，昼间噪声控制在70分贝，夜间小于55分贝。白天也只略高于40-60分贝，也就是略高于大家正常的交谈声音。
孙美辉说，爆破用药量很少、振幅也很低，且爆破都在地底约24米处，因此市民只能伴随着一声闷响，感觉轻微的震动，完全安全。
“次感觉到爆破时候我吓了一跳，还以为是地震，后来看了宣传手册和爆破通知慢慢就习惯了。今天现场参观后，对施工安全彻底放心了。”家住南湖附近的市民黄兆慈说。
南湖广场地下建3层岛式站台
近日，乌市地铁1号线第6标段南湖广场站全面开挖，两台大型旋挖钻机吸引了不少市民的目光。据了解，南湖广场站是一座换乘站，为地下三层岛式站台，预计2017年8月封顶，可与远景规划中的7号线实现换乘。
该站点采用明挖顺筑施工法，先挖一个长170米、宽22米的基坑，再筑起一座三层的中央岛式车站。车站共设有4个出入口，其中，西北角上的出口设为预留暂不建设。
建设期间，施工要占去南湖南路水区交警大队到市美术馆350米东侧主干道路和辅道，现场交通封闭计划在施工约20天后实施。目前，施工单位正在现有道路东侧、紧邻南湖广场的西侧修建一条与现行道路通行能力相同的临时便道。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
